雙梁橋式起重機(jī)的傳動(dòng)原理主要由其起升系統(tǒng)、起重小車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)以及大車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng)方式構(gòu)成。以下是對(duì)這三個(gè)系統(tǒng)傳動(dòng)原理的詳細(xì)闡述由山東泰山起重機(jī)械有限公司www.0q0hvi.cn詳細(xì)介紹：

一、起升系統(tǒng)的傳動(dòng)原理

動(dòng)力源：起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源來(lái)自電動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力傳遞：電動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力首先通過(guò)齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和制動(dòng)輪聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端。

減速與輸出：減速器將電動(dòng)機(jī)的高速降低到所需的轉(zhuǎn)速后，由減速器的低速軸輸出動(dòng)力。

吊鉤升降：經(jīng)減速器輸出的動(dòng)力通過(guò)卷筒上的內(nèi)齒圈傳遞給卷筒組，再由鋼絲繩和滑輪組作為吊鉤進(jìn)行升降，從而達(dá)到升降重物的目的。

二、起重小車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng)原理

動(dòng)力源：同樣由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

動(dòng)力傳遞：電動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器，將動(dòng)力傳遞給立式三級(jí)減速器的高速軸端。

減速與輸出：立式三級(jí)減速器將電動(dòng)機(jī)的高速降低到所需的轉(zhuǎn)速后，由減速器的低速軸輸出動(dòng)力。

小車(chē)運(yùn)動(dòng)：輸出的動(dòng)力通過(guò)半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器與小車(chē)主動(dòng)車(chē)輪軸聯(lián)接，從而帶動(dòng)小車(chē)主動(dòng)車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)，完成小車(chē)的橫向運(yùn)送重物的目的。

三、大車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)的傳動(dòng)原理

動(dòng)力源：動(dòng)力仍然由電動(dòng)機(jī)提供。

動(dòng)力傳遞：電動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端。

減速與輸出：減速器將電動(dòng)機(jī)的高速降低到所需的轉(zhuǎn)速后，由減速器的低速軸輸出動(dòng)力。

大車(chē)運(yùn)動(dòng)：輸出的動(dòng)力通過(guò)全齒聯(lián)軸器與大車(chē)主動(dòng)車(chē)輪軸聯(lián)接，從而帶動(dòng)大車(chē)主動(dòng)車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)，完成橋架縱向吊運(yùn)重物的目的。

綜上所述，雙梁橋式起重機(jī)的傳動(dòng)原理是通過(guò)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，經(jīng)過(guò)一系列傳動(dòng)部件的傳遞和減速器的減速，將動(dòng)力傳遞給各執(zhí)行機(jī)構(gòu)（卷筒組、小車(chē)主動(dòng)車(chē)輪軸、大車(chē)主動(dòng)車(chē)輪軸），實(shí)現(xiàn)吊鉤的升降、小車(chē)的橫向運(yùn)動(dòng)和大車(chē)的縱向運(yùn)動(dòng)。這些運(yùn)動(dòng)組合在一起，使得雙梁橋式起重機(jī)能夠完成各種復(fù)雜的起重作業(yè)。